JR上尾駅、北上尾駅、桶川駅、宮原駅の一日当たり乗車人数の推移

JR東日本の各駅一日当たりの乗車人数ベスト100は駅伝競走みたい

追記　23/7/13　2022年度のデータ編
追記　21/9/11　コロナの影響を受けた2020年データはこちらへ
追記　19/8/19　2019年のデータをグラフに入れて更新した。

追記　2018年の値を入れて三年ぶりに下のグラフを更新した。

	定期外	定期	合計	増加人数	定期比率
上尾	11,934	30,276	42,210	200	72%
北上尾	3,604	12,179	15,784	53	77%
桶川	6,254	20,229	26,484	172	76%
宮原	5,933	18,346	24,279	501	76%

前年と比べて四駅は増加しています。特に上尾駅と北上尾駅、宮原駅は過去最高を更新中。しかし北上尾駅は勢いに陰りがありますが一過性なのでしょうか。桶川駅の乗車人数の+172は0.7%増となり十数年ぶりの増加です。住宅開発の影響でしょうか。

定期利用者の比率が高い駅は昼間の利用が少ないことになります。浦和駅や大宮駅は60%台。さいたま新都心駅は55%というように昼間や休日の一般利用者が多い駅は活気がある駅と言えます。

----以下は元記事(グラフのみ更新)------

JR東日本管内の駅の一日当たりの平均・乗車人数が見られます。上尾駅の利用者数は一日42000人ほどです。

　　JR東日本エリア内の1日平均の乗車人員

最近はベスト100駅だけでなく1000駅くらいまで発表されていて年々充実しています。子供の社会科向け資料みたいですが、それなりに重要なビジネス情報にもなるのでしょうね。世の中の動きを反映しているのが見られて面白いです。

悲しいかな、ここにも人口減少や人口の都市集中化の影響が良く表れています。

昔は、JR上尾駅もベスト100の末席に入ったり出たりしていましたが、2013年度統計では103位、一日当たり41850人、都内の荻窪駅やさいたま新都心駅の次です。二つの駅は数年前は上尾市の後ろを走っていた駅ですが、今は抜かれた・・・

さらに、その後ろには亀有駅が迫っています。別に競争しているわけじゃないけど、これが本当の駅伝です・・・・。

実は、西荻窪と上尾駅は抜きつ抜かれつのライバル。昔、西荻窪にも住んでいたので、陰ながら応援しています・・・・

(クリックで拡大)

　

それはさておき、北上尾駅は順調に乗降客を増やしています。一日15000人超です。苦節？年、駅誘致の成果が出てきたのでしょうか・・・。プリンス公園をつぶして(もったいなかった)北上尾ショッピングセンターができたのが一番効果あったかもしれませんね。この地域は人口が増えているのでしょうか。

それに対して、隣の桶川駅の乗客数は減る一方で27000人ほどです。既に北上尾駅は桶川駅の二分の一以上まで迫っている、というのは驚きです。

またさいたま市であるJR宮原駅も順調に乗客数を伸ばしています。

統計を見ていると、関東圏の中堅駅程度でも新潟駅や高崎駅より多かったりしますから、鉄道に依存した集中ぶりがはっきり出ています。

たまに帰省し、故郷の駅の閑散ぶりを目の当たりにすることがありますが、ここの数字にも表れているのは、いかんともしがたい感じがします。

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